威尼斯在线娱乐场:进入京广高铁的浏阳河隧道

时间：2021/2/1 12:54:11 作者：来源：浏览：25 评论：0

内容摘要：在长沙南站候车厅，广州铁路集团长沙动力段长沙南高铁信号车间总工程师程思，三名工人正在盘点工具和材料，准备进入浏阳河隧道。京广高铁开展地下作业。贴王吉合影高铁长沙南站一片安静。程思和三名工人正在检查车站拐角处的工具和材料，准备进入京广高铁的浏阳河隧道。地下作业。京广高铁浏阳河隧道长...

在长沙南站候车厅，广州铁路集团长沙动力段长沙南高铁信号车间总工程师程思，三名工人正在盘点工具和材料，准备进入浏阳河隧道。京广高铁开展地下作业。贴王吉合影高铁长沙南站一片安静。程思和三名工人正在检查车站拐角处的工具和材料，准备进入京广高铁的浏阳河隧道。地下作业。京广高铁浏阳河隧道长10.11公里。这是我国第一条同时穿越城市，河流和公路的铁路隧道。最深的部分在地面上方70米处。

“今天的运营终点是浏阳河正下方的1571 + 337。运营时间为6.6小时。从隧道入口步行需要5公里。”在解释了操作目标后，程思和工人戴上了安全帽和头灯。将工具袋放在他的背上，走进隧道。

作为广州铁路集团长沙动力段长沙南高铁信号车间的负责人，第二工作区正在维修中。成思和他的工人保护着京广高铁罗东-长沙南-株洲西段的信号设备。最具挑战性的是京广高铁浏阳河隧道的地下运营。“夏天闷热难忍。我必须在口袋里放些防热药。冬天，尘土很重，嘴巴干了。”陈星如说。

随着他们越来越深，入口处的灯光完全消失了。在黑暗中，成思和他的工人用大灯靠在隧道的肩膀上。大约一个小时后，当他们到达工作现场时，一群人立即开始对信号设备进行检查和测试。抬起水泥盖检查信号电缆，打开盒子测试轨道电路的电压，忙碌的人物在闪烁的灯光中穿梭。

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